Petit Topo

1)     Contrefaçon :

Regrettable pour nous de constater que certains utilisent la base de notre technologie pour créer des marchés parallèles sur le net. Plus regrettable encore de constater, à force de traque, que ces mêmes qui réalisent cette modification à coup de forêts de différents diamètre étaient les premiers à critiquer cette technologie sur différents forums. Encore deux qui viennent d’être repérés, identifiés et contactés. Alors bien sur, nous savons que tel ou tel bricoleur s’imaginera plus malin de faire des perçages seuls dans son garage, cela fait partie de l’infime partie incontrôlable auquel tout fabricant s’expose, en sachant que si problème il rencontre par la suite, il n’aura aucun recours. Mais lorsque le bricoleur devient contrefacteur, qu’il propose sous le manteau une technologie protégée, il s’expose à de gros problèmes. Un petit rappel toutefois, l’acquéreur d’une contrefaçon, au même titre que le contrefacteur, s’expose aussi à de gros soucis. En ce qui nous concerne, il est mentionné sur tous nos documents commerciaux, sur notre site Internet que notre technologie est protégée par un brevet International. Impossible de passer à côté !  Pour l’un de ces bricoleurs, l’aventure va se terminer très mal, un moteur venant d’être cassé. L’acheteur, qui, de plus, a eu le « culot » de nous contacter « la gueule enfarinée« … « Et comment je fais maintenant ???« 

Un petit rappel pour les esprits limités… Un brevet International c’est un coût moyen annuel de 38000 à 50000 euros en fonction des traductions, des demandes des différents pays, etc… Les outils pour réaliser les « venturi », en provenance d’un pays étranger, réalisés sur mesure (Bien entendu un coût également), vous n’imaginez tout de même pas, comme nous avons pu le lire, un passage de chaque bougie pour un perçage à différents diamètres pour obtenir un venturi.  Donc le choix est simple, soit acheter les bougies avec les garanties de responsabilités qu’engagent notre société, soit prendre le risque d’une casse, d’un mauvais fonctionnement !

2) Quand l’amélioration… N’est pas au rendez-vous !

L’expérience des uns servant généralement aux autres, nous vous communiquons quelques infos pratiques suite à quelques cas rencontrés.

Exposé de la situation : Le véhicule équipé des bougies a des performances accrues à bas régime, mais perd ses performances à haut régime (suite à vérification par le client, avant et après montage, lors d’un passage au banc).

La solution : Le véhicule concerné (dans la situation précise indiquée ci-dessus) est équipé d’un ancien allumage standard délivrant une tension d’environ 6000 Volts. L’allumage est défaillant. Le client installe par la suite un allumage électronique et les performances annoncées sont au rendez-vous sur toute la plage.

Exposé de la situation :  Client possédant un moteur turbocompressé. Après installation des bougies, il fait un essai avec son véhicule et celui-ci cafouille à haut régime. Il remet les anciennes bougies et conserve les mêmes symptômes qu’il n’avait pas, d’après ses dires, avant d’installer nos bougies. Ils nous appellent donc affolé pensant avoir cassé quelque chose.

La solution :  Au fil de l’entretien, il fini par nous indiquer (élément plus que primordial) qu’en installant les bougies, il a également décidé d’augmenter la pression du turbo. Le problème est que toute augmentation de la pression du turbo nécessite une compensation de l’apport en essence par réglage. Après avoir fait le nécessaire, l’amélioration est constatée.

Exposé de la situation : Client possédant un véhicule équipé d’un flat6 et nous transmettant l’information suivante – Au niveau performance, c’est incroyable, j’ai l’impression d’avoir un autre véhicule. Par contre, ma consommation n’a pas beaucoup diminuée.

La raison : Il existe une réaction imperceptible qui fait que lorsque le véhicule a un meilleur couple, de meilleure reprise, on exploite sans s’en rendre compte ces avantages. On a, naturellement, une tendance à modifier son comportement routier. Et notre bougie n’a rien de miraculeux, vous appuyez plus, vous consommez autant. Nous le précisons sur l’ensemble de notre site Internet, la diminution de consommation est à constater à vitesse identique et sur parcours identique.

3) Hé oui, nous aussi, nous avons parfois le droit de lancer un gros coup de gueule !!!

Donc, suite à des remarques qui reviennent et reviennent, encore et encore, alors que nous pensions avoir fait le nécessaire pour que ce ne soit plus le cas, nous allons donc l’écrire en TRES GROS, puisque nous en avons encore lu sur des posts très récents sur des forums (Comme d’habitude postés par des « Monsieur, je sais tout mieux que tout le monde, mais finalement je ne sais rien« )

1)     NOUS N’AVONS AUCUN LIEN AVEC LA PERSONNE PASSEE SUR TF1 dans un reportage télévisé. Là c’est écrit assez gros !!!

2)     NOUS N’AVONS AUCUN LIEN AVEC L’ARTICLE PARU DANS AUTOPLUS, il ne s’agissait pas de nos bougies. L’article concerné, a été fait, juste après le reportage télévisé, avec les bougies de la personne qui est passée sur TF1.

3)     NON, La modification des 4 bougies, chez C2BS, ne coûte pas 100,00 euros. C’est à croire que certains ne savent pas lire, vu le nombre de copie de nos devis qui circulent sur les forums. Le prix moyen, bougie comprise, se situe entre 15,00 et 16,50 euros TTC (Le prix pouvant varier suivant le type de bougie).

4)    NON, ça ne fonctionne pas pour les Diesel, C’EST UNE EVIDENCE !!!

5)     FAITES-NOUS PLAISIR, lorsque vous visitez un site Internet, lisez-le, ne le parcourez pas d’un coin de l’œil pour ensuite écrire des aberrations sur des forums. Entre notre site et notre Blog, tout est écrit clairement. Nous en voulons pour preuve que ceux qui prennent la peine de lire, ou de nous contacter n’ont pas eu de problème de compréhension.

6)     Aujourd’hui encore, nous lisons sur un forum le témoignage d’un de nos clients qui a fait un passage, comparatif, au banc avec des résultats très avantageux avec nos bougies. Il indique dans son post qu’il a payé 90,00 euros pour son passage au banc. Comme par hasard, nous lisons 9 pages plus loin «  je vous conseille d’acheter plutot les bougies N.K qui elles sont garantie et la on ne paie que les bougies (pas les bougies + 90€ ).« . NON, MONSIEUR, apprenez à lire, si vous voulez savoir le prix des bougies de ce véhicule (en l’occurrence une 206) c’était environ 76,00 TTC (tout compris bougies + modifications + port pour les 4 bougies). De plus, si vous aviez pris la peine de nous contacter, vous sauriez que c’est justement cette marque là que nous modifions, et que nous garantissons également notre préparation.

C’est ainsi que l’on propage les rumeurs infondées. Qu’il y ait des sceptiques, des doutes, c’est un droit absolu. Mais que l’on écrive n’importe quoi, sans prendre la peine de se renseigner, de venir à notre contact, cela devient vraiment insupportable !!!

Nous l’avons déjà dit, écrit, C2BS n’est pas une simple entité commerciale, c’est aussi une équipe de passionnés, et à ce titre nous nous permettons justement de revendiquer. Oui, pour une fois nous l’ouvrons haut et fort, puisque visiblement il faut, malheureusement, en arriver à devoir déposer ce type d’article pour que certains aient enfin la lumière dans toutes les pièces.

Cessez également d’écrire « bougies miraculeuses« , « bougies magiques« , c’est une insulte au travail de développement qui est fait au sein de notre société. Il s’agit de technologie !!!